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“嗓门小了,钥匙省了,设备多了”——春运一线的“老兵”新事

admin 2019-07-06 201人围观 ,发现0个评论

  新华社济南2月18日电(记者邵鲁文)刘爱国,59岁,济南客运段济南至深圳普速列车列车长。春节假期,因为人员严重,刘爱国地点的车队承当了济南至深圳的高铁列车乘务作业,让这位老列车长在自己职业生涯的最终一个春运,踏上了曾经从没想过的动车岗位。

  以59岁“高龄”当上了济南客运段高铁动车列车长,让刘爱国成了段里年纪最大的动车列车长。“尽管此前接受了训练,通过了考试,但毕竟都是坐而论道。”刘爱国说,在动车上,新设政治局常委备、新要求、新的服务改变,仍是让他感到要学的东西太多,关于已年近退休的他来说,是个不小的检测。

  为了赶快习气,这位“老兵”十八般武艺齐上阵。记者看到,刘爱国随身带着两个小本,一个红皮一个绿皮,红皮本记载列车在运行时的重点“嗓门小了,钥匙省了,设备多了”——春运一线的“老兵”新事作业事项,绿皮本则用来记载他向“高姐”讨教的各种小方法,包含小桌板、遮光帘,终端机、应急设备的运用等等。

  “老兵”上新车,“头疼”的可不只仅硬件设备,刘爱国很快发现,自己在服务上又遇到了新难题。因为长时刻在普速列车上服务,几十年来,在车厢内大声提示旅客留意到站,着重安全事项、物品看守等内容,让刘爱国养成了大嗓门的习“嗓门小了,钥匙省了,设备多了”——春运一线的“老兵”新事气。但在动车上,则禁止乘务员大声喧闹影响旅客歇息。

  刘爱国告知记者,自从当上动车车长后,他给自己定下了每节车“嗓门小了,钥匙省了,设备多了”——春运一线的“老兵”新事厢走三排提示一次的提示方法。“动车的服务规范要高许多,春运之前我每天都在了解和操练,咱也要给‘高姐’们做个榜样。”

  从普速列车到动车,刘爱国身上的几把钥匙见证了他40年的作业轨道。刘爱国说,1978年刚开始跑车时,他地点的列车是21型客车,那是我国铁路自行设计出产的第一代主型铁路客车。其时仍是烧水工的他用的是“五联钥匙”,便是五把钥匙合在一起,各有用途,车门要用一钥“嗓门小了,钥匙省了,设备多了”——春运一线的“老兵”新事匙,硬席车、硬卧车、软卧车是三种不同钥匙,备品厨又是一把钥匙。

  “那时分是烧煤供暖,车门密封作用也欠好,特别简单冻上,开个车门得一手拽着把手一只脚用力踹门。”刘爱国回想。后来,21型车逐渐被“嗓门小了,钥匙省了,设备多了”——春运一线的“老兵”新事22型、25型车所代替,刘爱国的钥匙也从五联变为了单联。“25型车的钥匙握把方位是弯的,简单使得上劲,开车门现已很方便了。”刘爱国拿着手中的两把钥匙比划着。

  “现在的高铁不只车速快,连车门钥匙都省了。”刘爱国说,现在的他现已和钥匙说再见了,但身上带的东西却变多了。值乘高铁的时分,光对讲机就要带两个,还有票机、查询机各一个。乘务包重了,膀子上的担子也重了。

  “我国铁路的开展,我用40年时刻亲身经历了。能在退休前到动车上作业,完成了自己一直以来的愿望,心里很是慨叹!”刘爱国说。

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